Проверка термостата Audi-100

С наступлением зимы стало очень заметно, что двигатель не прогревается до рабочей температуры — из дефлекторов дует не очень горячий воздух, хотя стрелка показывает почти 90 градусов. Первым делом решил поменять термостат, благо стоит он на уютненьком экзисте всего 150 деревянных денег и доставка занимает всего три дня. Пока же шел термостат решил проверить пару датчика температуры охлаждающей жидкости показометра на приборной панели, подобной участи не избежали и имеющийся в наличии термостат.

Начать экзекуцию было решено с датчика температуры охлаждающей жидкости. Выкрутить ДТОЖ оказалось делом не сложным — ключ на 14 и ровно минута на откручивание 11 миллиметров мелкой резьбы, датчик оказался очень медным и блестящим чуть более, чем полностью. Судя по наличиствующих в Интернетах картинках, изображающих кривую зависимости температуры ОД к сопротивлению ДТОЖ, при температуре кипения воды, что в этой стране соответствует примерно 98 градусам, сопротивление датчика должно быть в районе 150-250 Ohm. Опять же, при наличии тестера проверка занимает крайне мало времени — ставим на огонь небольшую кастрюльку с водой и ждём, пока над водой пойдёт пар, тем временем прикручивая к ДТОЖ два длинных провода, после чего опускаем его в воду и тестером смотрим сопротивление. Как только над водой появился пар я понял, что датчик мертвый чуть менее, чем полностью — мультик показал сопротивление в 140 Ohm, что соответствует температуре в сто с лишним градусов у живого датчика, при нагреве воды до кипения сопротивление упало до 58 Ом — стало предельно понятно, что и термостат не работает, и что из печки дует вполне адекватный холодный воздух.

Вкрутив датчик на его законное место и заказав новый ДТОЖ на том же Экзисте я успокоился — двигатель у меня не перегревается, термостат заклинил в открытом положении. Осталось вытерпеть целых два дня, пока придут новые запчасти и установить их, как вариант после этого появится повод для радости. Но разве можно обделить вниманием имеющийся в наличии термостат? Правильно, нельзя.

Проверка термостата

Как и на большинстве машин термостат Audi-100 выглядит вот так:

следовательно и  проверять его можно следуя общепринятым рекомендациям. Руками отжимаем клапан и убеждаемся, что он ходит легко и нет закусываний и подвисаний. Вдоволь наигравшись отжимаем клапан и вкладываем в зазор нитку. Берём кастрюлю с водой и ставим на плиту, терпеливо ждём, когда над водой начнёт подниматься пар и опускаем в воду термопару тестера, а вслед за ней и термостат, подвешенный на ниточке. Термостат должен именно висеть и не касаться дна кастрюли. Далее смотрим на тестер, как только температура воды достигнет температуры открытия термостата, что в данном случае соответствует 87 градусам, термостат должен начать открываться и, освободив нитку, шмякнуться на дно кастрюли.

Суть проверки сводится к определению температуры, при которой термостат начинает открываться. Если он сваливается с нитки когда температура едва достигла 70 градусов — будут определённые проблемы с прогревом автомобиля до рабочей температуры, а если наоборот, цепко держит нитку и при 95 градусах — двигатель будет перегреваться.

Как можно убедиться, в проверке работоспособности термостата нет ничего сложного — нужен тестер с термопарой, термостат и кастрюлька воды.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *